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  在轎車電子系統(tǒng)之中，溫度的處理一直是個(gè)應(yīng)戰(zhàn)，一般會要求系統(tǒng)能夠正常作業(yè)在-40°C ~ + 65°C的環(huán)境溫度之下。而機(jī)殼之內(nèi)的環(huán)境溫度還會有20°C左右的溫升，所以PCB板實(shí)際需要承受的高環(huán)境溫度會高達(dá)+ 85°C。然后，進(jìn)一步著眼于部分區(qū)域，如電源、CPU等模塊將會是發(fā)熱大戶，更一步加劇了機(jī)殼內(nèi)的環(huán)境溫度，嚴(yán)苛的環(huán)境實(shí)際上現(xiàn)已迫臨許多芯片的耐溫極限了。因而，在系統(tǒng)規(guī)劃的初期，有必要規(guī)劃好熱處理（Thermal Management）戰(zhàn)略以及規(guī)劃對應(yīng)的方法。

  比較簡略粗暴，但是有效的散熱方法就是增加一臺散熱電扇，當(dāng)然這會增加規(guī)劃本錢及機(jī)器噪音。所以，我們在設(shè)計(jì)風(fēng)扇電路時(shí)的要求也是根據(jù)這兩個(gè)根本的起點(diǎn)：

1）、電路有必要簡略，低本錢；

2）、電扇的轉(zhuǎn)速與噪音成正比，所以要求電扇的轉(zhuǎn)速可測、可控。系統(tǒng)會根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整電扇轉(zhuǎn)速，好是無級調(diào)速，力求散熱功率與噪音之間的平衡。

  風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)：

  風(fēng)扇的核心部件是一只外轉(zhuǎn)子的無刷直流電機(jī)。所謂外轉(zhuǎn)子，是指線圈不動（定子），磁鐵旋轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)子）；所謂無刷直流電機(jī)，是沒有電刷的直流電機(jī)，運(yùn)用霍爾感應(yīng)器代替電刷。

  在原理上，原封不動的直流電壓是無法讓電機(jī)持續(xù)作業(yè)的，由于它會被“異性”牢牢地吸引住，攜手到白頭。電機(jī)持續(xù)作業(yè)的條件是，有一方有必要“花心”，轉(zhuǎn)子也好，定子也行，所以轉(zhuǎn)子與定子之間“分分合合”，不斷尋找新歡，然后就滾動了起來。

  當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)過180°時(shí)（這是相位角度，留心不是物理角度），正好線圈感應(yīng)的N和S極與磁鐵的S和N異性相吸，此刻將通往線圈的電壓交流正負(fù)極，然后由“異性相吸”轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴韵喑狻保赞D(zhuǎn)子又得以轉(zhuǎn)過180°，然后持續(xù)轉(zhuǎn)化正負(fù)極，電機(jī)得以持續(xù)滾動。

不斷“挑唆”線圈轉(zhuǎn)化正負(fù)極的設(shè)備叫做換相器，它可所以機(jī)械式的電刷，也可所以電子式的霍爾感應(yīng)器。明顯機(jī)械式的換相器簡略，本錢低，但是噪音大，有磨損，壽命短。